レクサスが「第一級クーペ」に関して気難しい理由

レクサスが「第一級クーペ」に関して気難しい理由

トヨタ自動車は、3月16日に全国のレクサス店に、高級モデル・ブランド「レクサス」の第一級クーペ「LC」を放出しました。 セダンとSUV(多目的スポーツ車)に加えて、あなたにスポーティなクーペのラインアップを多くの自動車狂によって拡張することによって選挙区の範囲を拡張させることは、狙いです。 私はメルセデス‐ベンツを追跡します、BMW、ドイツの高級モデルはアウディのライバルに目を固定するために「人3をゆさぶります」。 LCはFRのために新しいプラットホームを選びました(方法後輪駆動は前のエンジンです)初めてトヨタの新しいデザイン・テクニック「TNGA」に基づく車。 前に、私はエンジンおよそ80ミリメートルの位置を動かします、そして、私はCFRPとアルミニウム材の活発な採用によって車両センターと軽量重い商品の近くでそれを100キログラム見つけました。 私は、低い重心で快適な走力を認識しました。 私は、ガソリンで動く自動車「LC500」(V型8気筒、5.0リットルの立方センチメートル置換、第10の速度AT)とハイブリッドカー「LC500h」(V型6気筒、3.5リットルの立方センチメートル置換)に備えます。 全11色を準備してください; 価格は、1300万円 ― 14,500,000円 ― です。 セール目標は、全世界で1ヵ月につき550です。 住宅国が50で1,100の事前の注文をすでに持っていると言われます。 LCの模型は、私が2012(アメリカ)年のデトロイト自動車ショーによって示したコンセプトカー「LF-LC」にさかのぼります。 「私は種類のレクサスを唯一のものとする市場調査としてそれを提案しました、しかし、開発計画が最初はありませんでした」と言って、レクサス・インターナショナルのフクイチ利益男性大統領(トヨタ自動車役員の常務)は、それを明らかにします。 しかし、新しいデザインへの反応は大きいです、そして、「それは、アキオ・トヨタ大統領がそれを含めて、オフィスでそれを始めて、発展のためにそれをとったということです」と、言われます。 生産への感情も、強いです。 それは従来の大量の生産ラインと大いに異なります、そして、LCの専用のための集まっている線は元町工場(豊田市、愛知)のそばで新しく組み立てられます。 私が床と天井が1色の白を作る環境を維持して、働かせるのが簡単な間、特にレクサス技術認可を受けた熟練技術者は時間を掛けて、手で1時までに集まります。 品質を確保するために、そのうえ、私は確かめました各々の、人は錠剤終端の仕事プロセスで、新しいプロダクション・システムを導入しました。 レクサスの沿革は、それが1989年にアメリカ合衆国でリリースした最も高い等級セダン「LS」(日本人に関しては、それらの日にCelsiorという名前をつけてください)から始まりました。 LSの後、私は、明らかに高級なSUVとハイブリッドカーの草分けで、高級モデル・ブランドが北アメリカにある遅い出発であることにもかかわらず恒常的な位置を確立した「RX」を費やしました。 私は2005年から日本でビジネスを拡張して、現在レクサス・ブランドを世界の90カ国に費やします。 そのような新車のラインアップ拡大は成功します、そして、単位売上はレクサスの2016台で国で初めて、50,000(8%はその前年と比較して増加します)を突破して、最高記録に及びます。 世界中の4年連続間の1年前から4%の上で、私は670,000以上と最高記録を更新しました。 原油はより低くそれでした、そして、ピックアップ・トラックを含む大型車への移動は最大の市場の北アメリカにおいて進歩して、350,000で、1年前から4%と中国を落しました、LXとRX(私が難しい戦いをしたが引かれるNXのSUVグループ)は、初めて1年前から25%での上で、110,000で100,000のマークを上回りました。 「私は、あなたに品質とサービスによってそれを評価させます」と言って、レクサスのフクイチ社長は、信頼を示します。 実は、レクサスは、米国のJ.D.力が6年連続間の2月に発表した「2017年の米国の自動車耐久性品質調査」ぶりの場所を得ます。 不十分な徴候の最少の番号が、新しい自動車購入者からありました。 同じパーセンテージの最初の場所であったことは、ドイツの高級モデル・メーカーのポルシェです。 第3の場所に関しては、トヨタ、第4の場所、ビュイックに関しては、第5の場所は、メルセデス‐ベンツでした。 しかし、北米市場は大多数の単位売り上げを占めます、そして、強い地域は滑らかにわかるためにレクサスにそれます。 第2のバイオリンがそうするi遊び)メルセデス‐ベンツとBMWを含むこと(車が生まれた本物のヨーロッパの市場さえ数を伸ばすが、2016とドイツ・グループの日本の60,000を越えたMINIは上にそれを掃いています、そして、レクサスの存在は低いです。 五感に訴えている車を製造することが、必要です それは、そこで上回る品質とサービスだけによって難しいです。 私は、3より劣っているというドイツの徴候で印象とデザインを含む「五感」に訴えている部分をみがかざるを得ないです。 フクイチ大統領に関しては、「車も止まる限り、品質は疑問視されません; しかし、ドイツ語3に関しては、ブランドは、メッセージがたとえ長さによる停止と歴史の物語でも始めることができるもので積み上げられます、そして、認めてください、メッセージを始めることができる」。 また、「車両を変えないとき、ブランドイメージを改善するために変わらないでください。 私は、今度は新しいレクサスの指向性を示すことができました。 私は、あなた方の心臓を動かしている車になったことを誇りにすると言っている胸を差し出します。 エモーショナルであるブランドになること; たとえほとんど数目盛りがなかったとしても、LCのようなラグジュアリー・クーペが必要だったレクサス。 ベンチマークが「BMW6シリーズ」と「ポルシェ911」をしたと言われます。 「また、レクサスのLSは、2017年のおよそ11年の間隔の後、完全にモデルチェンジを経ます」というフラッグシップ・セダン。 あなたは、新しい話をすることができますか? それは、将来のレクサスを言う試金石の年であるようです。